领会『hui』一下2022年 nian[F1车{che}手市『shi』场

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,领会一下2022年F1车手市场

虽然已经确定了2022年的多项F1车手生意,但仍有许多竞赛席位需要填补。以下是明年车手阵容的生长情形。


 

梅赛德斯

可以说,梅赛德斯是车手阵容中最受关注的车队。梅赛德斯年轻车手拉塞尔被征召入伍的听说已经围绕了数年,不外到现在为止,博塔斯一定会执行条约至少到2021年底。2022年会是拉塞尔的一年吗?

车手1:刘易斯·汉密尔顿。汉密尔顿被确认将在梅赛德斯再呆至少两年,并将条约延伸至2022年和2023年。

车手2:还没有确认

潜在选项:

博塔斯:芬兰人现在的条约在车队效力五个赛季后于今年到期。与汉密尔顿差其余是,博塔斯与银箭车队的条约大多为一年,最近三份条约均为一年。

拉塞尔:拉塞尔与威廉姆斯的三年合约将于本赛季竣事,人们普遍以为他将在未来几周获得梅赛德斯的提名。

红牛

红牛的处境与梅赛德斯相似:他们被困在寻找一个队友来匹配一个天才的艰难义务中。虽然维斯塔潘至少在两个赛季内都不会撼动,但红牛队污名昭著的第二个席位却加倍开放。现在的车手佩雷兹看起来是最平安的赌注,由于红牛青年车手的队伍已经干枯,然而他现在的条约将在赛季末到期。

车手1:维斯塔潘——现在与红牛的条约于2020年1月杀青协议,将延续到2023年底。

车手2:还没有确认

潜在选项:

佩雷兹:这名墨西哥人现在有一份为期一年的条约,但人人一致以为他已经做了足够多的事情来保持动力,车队司理克里斯蒂安·霍纳示意,条约可能会延伸。


 

迈凯轮

迈凯轮的两个座位上都有车手,诺里斯和里卡多可能至少要待到2023年。车手阵容的一致性有助于迈凯轮延续车队近年来的提高。

车手1:诺里斯——今年5月,诺里斯签署了一份“多年”续约条约。

车手2: 里卡多——这位澳大利亚人在迈凯轮的第一年并不轻松,但他的初始条约将延续到2023赛季竣事。

阿斯顿马丁

阿斯顿马丁车队的车手阵容也获得了确认,塞巴斯蒂安·维特尔和兰斯·斯特罗尔都将继续在明年月表车队参赛。

车手1:塞巴斯蒂安·维特尔——这位前天下冠军与阿斯顿·马丁的条约将延续到下个赛季,现在有人在谈论续约。

车手2:斯特罗尔,富二代,车队老板的儿子。

阿尔平

法国车队与奥康的相助将在2024赛季竣事之前。阿隆索的聘用部门与新规则有关,新规则在疫情发作后从2021年推迟到2022年。

车手1:费尔南多·阿隆索——西班牙人在2020年7月宣布的原始生意有选择权。然而,双方都很喜悦,他将在2022年继续留任第二年。

车手2:奥康——今年6月,阿尔卑斯山宣布奥康将与团队一起事情到2024年。


 

法拉利

法拉利车队已经明确现在的车手阵容是围场里最合理的,以是2022赛季法拉利将继续以勒克莱尔和赛恩斯同伴为车队征战。

车手1:勒克莱尔-2019年12月,法拉利确认勒克莱尔将继续担任马拉内洛车手,直到2024年。

车手2:塞恩斯-这位西班牙人将在2022年与法拉利续约两年。


 

小红牛

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小红牛是2022赛季没有确定车手的四支车队之一,只管它在F1和F2中都有一系列选择。加斯利和角田裕一为主的阵容很可能会被保留,但没有获得任何确认,它仍然是敞开的。

车手1:还没有确认

车手2:还没有确认

潜在选项:

加斯利:这位法国人与小红牛队的耐久条约将延续到2023年底,虽然他在2022年的条约还没有正式宣布,但他在小红牛的位置无需多虑。

角田裕一:与红牛有一份耐久条约,虽然显示拙劣,但车队老板弗兰兹·托斯特示意,他很愿意让这名日本新秀再呆一年。(眼瞎了)

Juri VIP:作为红牛领先的FIA F2竞争者,现在在锦标赛中排名第五,VIP是让角田保持小心的人,爱沙尼亚人仍然是一个外围赌注。

阿尔法.罗密欧

阿尔法·罗密欧面临着艰难的选择,车队可能是唯逐一支拥有两名新车手进入2022年的车队。莱科宁和吉奥维纳兹与车队都没有2021年之后的条约,关于谁将填补这两个席位的传言一直在撒播。

车手1:还没有确认

车手2:还没有确认

潜在选项:

莱科宁:41岁的莱科宁显然即将竣事他的职业生涯,虽然有迹象注释这可能是他的最后一个赛季,但芬兰人和车队都没有对他的未来做出任何决议。

吉奥维纳兹:最主要的是,最新的阿尔法·罗密欧赞助协议并不能保证法拉利学院车手的席位,这削弱了吉奥维纳兹的职位。这位意大利人已经在车队呆了三年,最近显示不错,但他的位置仍然受到威胁。

卡勒姆·伊洛特:替补车手伊洛特在FP1上的显示给车队留下了深刻的印象,然则阿尔法的生意削弱了他的职位,而且没有什么商业支持。

博塔斯:若是梅赛德斯放弃这位多次大奖赛冠军,他有两个显著的选择,他很可能会以阿尔法·罗密欧和威廉姆斯之间的选择竣事。他对梅赛德斯若何运作的内部知识显然是有价值的。另外他曾在GP3为车队老板弗雷德·瓦瑟尔效力。

罗伯特·施瓦茨曼:和伊洛特一样,施瓦茨曼的时机并没有由于阿尔法的新生意而获得辅助,但他的法拉利学院关系仍然有用。他现在在F2锦标赛中排名第三。

米克·舒马赫:虽然人们普遍以为舒马赫会在哈斯待上第二个赛季,但若是法拉利选择这样做,舒马赫可能会加盟阿尔法罗密欧。

哈斯

哈斯现在两个席位都有空位,但很难想象米克·舒马赫或尼基塔·马泽平今年会各自腾出座位。到现在为止,这两名新秀在2021年已经学会了诀窍,他们获得的赞助很可能会辅助他们在2022年继续前进。

确认2022名司机:

司机1:还没有确认

司机2:还没有确认

潜在驱动因素

马泽平:马泽平的设计总是以哈斯学习一年为基础,然后延伸在团队中的停留时间,但他还没有正式宣布2022年的设计。然而,他在2021年4月谈论说,他“异常一定(他)至少会在这个围场里待几年”,建议延伸到2022年及以后。

米克·舒马赫:和马泽平一样,德国人在与哈斯举行了一个赛季的学习后,预计会留下来,但现在还没有宣布。转会阿尔法·罗密欧仍然是一种可能性。

威廉姆斯

与梅赛德斯一样,威廉姆斯2022年的车手也备受期待。这也是拉塞尔的主要缘故原由——他会留在威廉姆斯,照样会被提升到梅赛德斯。在2020年将威廉姆斯团队出售给多里尔顿资源后,该公司有了新的现金流入,削减了对于费车手的需求。我们能看到2022年的惊喜吗?

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潜在选项:

拉塞尔:人们普遍预计拉塞尔将加盟梅赛德斯,但在生意宣布之前,他将在威廉姆斯车队效力第四年。

拉蒂菲:拉蒂菲提供了名贵的赞助,车队可能仍然需要依赖这些赞助(只管车队已经示意他们“不再依赖”F1付费车手)。在匈牙利的精彩显示注释他比许多人想象的要好。

博塔斯:若是博塔斯被梅赛德斯甩掉,那么回到威廉姆斯仍然是一个选择。威廉姆斯上一次加入竞赛是在2016年。这支车队现在比几年前更有吸引力了。

霍肯伯格:霍肯伯格去年在赛车场的超级替补进场后,今年作为阿斯顿·马丁的替补进场。他在2010年月表威廉姆斯参赛,对这位同胞和现任车队司理约斯特·卡皮托(Jost Capito)有着显著的吸引力。

丹尼尔·克维亚特:现在没有任何红牛的联系,作为阿尔平的准备车手,克维亚特在拥有近期F1履历的车手名单上仍然压倒一切。

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